物流行业加速洗牌

“目前物流行业的 ‘大而全’、‘小而全’的企业物流运作模式还相当普遍，《规划》的贯彻落实，还有许多问题需要深入研究。”贺登才指出，未来将在现代物流服务体系以及制造业和物流业联动发展，商贸物流以及物流园区等方面做更多的工作。

　　两极分化加剧

　　程先生开始涉足物流行业才两年时间，“去年的生意还不错，除了母公司的业务之外，还能在市场上找到一些业务。”

　　两年前，程先生研究生刚毕业，经营起这家物流公司纯属偶然，“家里是经营有色金属的中间商，需要有一些物流服务配套服务，所以由我负责这一块业务。”

　　“配了两个业务员，一间办公室，几部电话，公司就成立了。”程先生回想当时的情景，开业初期事务比较繁忙，自己还四处跟车，通过火车把货物送到全国各地。

　　不同以往全国跑，现在程先生做的更多的是做业务员的工作，“母公司生意不好，我们只能在市场上‘揽生意’，揽不到的话，只好散伙了。”对于这样的现状，程先生也很无奈。

　　从原来一部电话，几个业务员就能赚大钱，到现在面临退出行业的压力，像程先生这样，服务于一家母公司的小型物流公司在市面上有很多，规模从三五个人到几十人不等。

　　贺登才指出，目前的物流公司数目统计很难，主要是这个行业小而全的特点造成的，这样的企业在全球金融危机面前“弱不禁风”。

　　中国物流与采购联合会自2002年以来，持续参与《规划》的调研、起草和论证等工作，在2009年3—5月，中国物流与采购联合对江苏、浙江、湖南、湖北、广东、河南等6省区进行了调研，听取了近百家企业的情况介绍，并实地考察了30多家各类企业，汇编了《2009年春季物流业发展调研报告》。

　　该报告显示，全球金融危机加剧物流企业两极分化，物流市场面临新的 “洗牌”。业务结构单一、缺乏特色的物流企业抗风险能力较弱，受需求和成本双重影响盈利能力持续下降，部分中小企业开始退出市场。